Reifenprofil | Reifenprofiltiefe
Informationen zum Mindestprofil und Bremsweg
Vorschriften in Deutschland
Zu geringe Profiltiefen bei Nässe, Glätte oder Schneematsch führen zu einem Risiko - je mehr sich die die Profiltiefe verringert, desto länger werden auch die Bremswege auf nassen und glatten Fahrbahnen. Man riskiert den Verlust des Fahrbahnkontakts.
Bei geringer Profiltiefe besteht ebenfalls ein viel höheres Risiko durch Aquaplaning ein Unfall zu bauen. In den Längsrillen der Reifen findet man so genannte Abnutzungsindikatoren, die auch TWI-Markierungen (= Tread Wear Indicator) genannt werden.
Wenn das Profil von Sommerreifen auf 1,6 mm geschrumpft ist, erscheinen sie als Querstege. Der Fahrsicherheit wegen sollten Sommerreifen schon eher ausgetauscht werden.
Wer auf Breitreifen fährt, für den sollten 3 mm als Untergrenze gelten. Winterreifen sollten schon bei 4 mm Restprofiltiefe ausgetauscht werden, weil sie schon ab da ihre Haftkraft auf schneebedeckter Fahrbahn verlieren.
Anders als bei Sommerreifen ist es bei Winterreifen erlaubt, Reifen mit niedrigerer Höchstgeschwindigkeitsangabe zu fahren. Der Fahrer muss lediglich, gut sichtbar, im Fahrraum eine Plakette mit zulässiger Höchstgeschwindigkeit anbringen.
Bremsweg bei abgefahrenem Reifenprofil
Der Bremsweg eines Autos steigt mit abnehmendem Reifenprofil rasant an. So verlängert sich der Bremsweg eines Pkw mit einer Reifen-Restprofiltiefe von 1,6 mm im Vergleich zu einem neuen Reifen mit rund 8 mm Profiltiefe um rund 45 Prozent. Sicherheitsreserven und Bremsvorteile haben also diejenigen, die mit Profil punkten können, bei Winterreifen sollten es mindestens noch 4mm sein. Bei nur 30km/h beträgt der reine Bremsweg durchschnittlich 9 Meter, bei 50km/h schon 25 Meter. Hierbei wird klar: Es kommt auf jeden Millimeter (Profiltiefe) an.
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Berechnen von Bremsweg, Reaktionsweg, Anhalteweg
Hier können Geschwindigkeit, Bremsweg, Reaktionsweg, Anhalteweg und Bremszeit ineinander umgerechnet werden. Folgende Formel ist die Basis für die Umrechnung (Bremsweg = Geschwindigkeit x Geschwindigkeit / 100, etc.).
Bremsweg
Die Entfernung, die während der Bremsdauer (ohne Reaktionszeit) zurückgelegt wird.
Reaktionszeit
Zeit zwischen dem Wahrnehmen einer Situation und dem Beginn der Bremsung.
Anhalteweg
Summe aus Reaktions- und Bremsweg. Also die Distanz, die der Wagen von dem Moment an zurücklegt, wenn der Fahrer die Gefahr erkennt, bis zum Stillstand.
Einheiten: Geschwindigkeit in km/h, Bremsweg, Reaktionsweg und Anhalteweg in Meter, Bremszeit in Sekunden.